一年内贬值率最高的汽车TOP10

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汽车是生活工具,是消费品,至少绝大部分是,尽管不能用来投资理财,买的时候也要精打细算,而才买一年的准新车总得贬值,关键是会亏多少,又是哪些车会在这个时候让你亏的心塞呢?

大部分人都会对折旧率高的车敬而远之,但正常一辆新车一年后也要折旧20%左右了,当然没到三分之一倒也不算声名狼藉。国外网站iSeeCars.com通过研究1400多万辆一年车龄的二手车交易,评选出了国外贬值率最高的十个“坑货”,参考看看你掉坑了吗?

10 别克君威(一年亏损31.2%)

 

君威尽管跟同级相比算不上畅销车,但也绝对是别克旗下主力了,折旧率排进前十可有些掉面子,当然这个折旧率很大程度上是受换代影响,老款贬值也属正常,而且实惠的价格也让老款君威在二手市场上比较受欢迎。

9 克莱斯勒300(一年亏损31.7%)

 

克莱斯勒尽管卖相不错,但其可靠程度在各种排名中都敬陪末座,这想必是一点原因。另外尽管克莱斯勒300有着相当运动的后驱和舒适的座舱,如今SUV的火爆也让全尺寸轿车的生意十分难做,既然人们都不愿意买,那就可以想见它的保值率怎么也不会高了。

8 凯迪拉克ATS(一年亏损31.8%)

 

这款美系豪华品牌的运动轿车在运动风格和性能上并没有输给宝马3系很多,但其市场基础毕竟无法与3系相比,品牌力也与德系BBA差了一挡,在3系、A4、C级的打压下,ATS的新车一年折旧率达到31.8%也不足为奇了。

7 菲亚特500(一年亏损31.9%)

 

菲亚特在J.D.Power的新、旧车况可靠性排名中都在最底层徘徊,其做工和可靠性无疑对其保值率影响颇大,更何况菲亚特500这样一款主打时尚的小车是如此个性,受众群体太小,难免卖不出高价。

6 捷豹XF(一年亏损32.3%)

 

捷豹自家推出的XE和F-Pace毕竟在风头上把XF压得太狠,这款中大型豪华运动轿车就这么被人们遗忘在角落,而且它运动不比XE,豪华又不比XJ,尴尬的地位也让它显得有些无人问津,5月期间在美国销量不到300就是投影。

5 林肯MKZ(一年亏损33.8%)

 

对林肯来说,MKZ已经是旗下最畅销的车型,但这个所谓的豪华轿车在同级别依然比较落后,如此低的保值率很多都是降价转手影响的统计数据,但毕竟折旧率超过了三分之一,如果不是铁了心喜欢它,买新车还是容易亏本的。

4 日产西玛(一年亏损34.0%)

 

西玛(Maxima)定位日产的中高级运动轿车,但需要打个问号,甚至是双引号,除了外形还算运动,2.5L发动机和CVT变速箱实在差点意思,所以其销量也十分尴尬,没有群众基础,新车折旧率直接刷新了日产的下限。

3 起亚凯尊(一年亏损34.3%)

 

起亚毕竟是人们眼中的高性价比实惠品牌,而凯尊(Cadenza)则是身背起亚旗舰的名号面世的,较高的价格让其销量始终不尽人意,并且相近尺寸还有个K5在不断开拓市场,这种地位尴尬的车难免迅速贬值。

2 沃尔沃S60(一年亏损34.4%)

 

老实说沃尔沃S60的贬值率这么高有点骇人,这个以可靠和安全性著称的北欧豪华品牌并非群众基础薄弱那一类,贬值率可能是因为S60正处于换代末期,所以新车和二手车售价都变得相对更低,倒不至于车有问题。

1 菲亚特500L(一年亏损34.6%)

 

果然这种负面排名总是跑不了菲亚特,500和500L双双进入前十也算是另一种“风光”,菲亚特500已经非常个性,而500L的销量却比之更差,用户评价和可靠性排名都让它处于低谷,这种折旧率的源头就是典型的——没人买。